L’agglomération de Riga est marquée par une forte coupure naturelle constituée par le fleuve Daugava, qui crée des disparités de développement entre les deux rives, et par une insuffisance de points de franchissement. Face à la montée du taux de motorisation, la municipalité a engagé un programme de rénovation des tramways et de restructuration globale des transports.
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SYSTRA a été chargée de réaliser une étude de faisabilité en trois phases. La première était le diagnostic des transports publics de Riga, aboutissant aux constats suivants :
- absence de hiérarchisation entre les différents réseaux, d’où un manque d’efficacité globale,
- absence de tarification intégrée, structure trop radiale des réseaux,
- absence de véritables pôles d’échanges.
La deuxième phase définissait le dimensionnement du système et les caractéristiques techniques et fonctionnelles des lignes identifiées comme prioritaires : ligne 6, à rénover, et nouvelle ligne reliant Purvciems/Plavnieki au centre-ville. SYSTRA réalisait également une estimation des coûts et de la fréquentation.
La troisième phase concernait les montages institutionnels et financiers. Le scénario de la construction d’une ligne nouvelle se détache alors très nettement de celui d’une modernisation de la ligne existante. Ce projet propose des réponses mieux adaptées. Des partenariats public/privé sont possibles. Ce scénario permet de tester un matériel roulant innovant en centre-ville et améliore le maillage du réseau.
Dates clés :
- 2003-2004 : étude de faisabilité
- 2008-2009 : appel d’offres européen pour le nouveau matériel roulant
- 2009-2010 : remise à niveau d’une partie du réseau de tramways existant
Chiffres clés :
- Ligne 6 modernisée :
- Longueur : 9,9 km
- Nombre de stations : 20
- Ligne nouvelle :
- Longueur : 7,9 km
- Nombre de stations : 14
