La ligne à grande vitesse de Taïwan doit relier les deux plus grandes villes du pays, Taipei au nord et Kaohsiung au sud, sur une distance de 345 km le long de la côte ouest de l’île, où vivent les trois-quarts de la population.
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Cette ligne à grande vitesse est le plus important projet de transport public jamais conçu sur l’île. Réalisé dans le cadre d’un contrat de concession (Build Operate Transfer), il permet le transfert de technologies et savoir-faire.
L’infrastructure comporte de nombreux ouvrages de génie civil : 62 km de tunnels, 252 km de viaducs et ponts et 31 km de terrassements.
La ligne se compose d’une voie double à écartement standard. Six gares intermédiaires sont prévues dans un premier temps, trois gares supplémentaires seront établies par la suite.
La voie est une voie sur dalle de type japonais en ligne et de type Rheda dans les zones de gares. Le matériel roulant est le Shinkansen japonais série 700. La capacité de la ligne est de 300 000 passagers par jour pour une vitesse maximale d’exploitation de 300 km/h.
SYSTRA a assuré pour les autorités en charge du projet, entre 1990 et 1999, la maîtrise d’œuvre des études de conception, les études de spécifications particulières des viaducs et le contrôle des spécifications détaillées des ouvrages.
Depuis 1999, SYSTRA intervient auprès du concessionnaire THSRC pour des missions d’expertise et d’assistance technique sur les études, la construction et l’exploitation. SYSTRA contrôle également les études et la construction par les entreprises.
Dates clés
- 1990 : étude préliminaire de préfaisabilité par SYSTRA (Sofrerail)
- 1992 : approbation du tracé par le gouvernement
- 1998 : signature du contrat de concession
- 2000 : début des travaux de génie civil
- 2007 : mise en service de la ligne
Chiffres clés
- 345 km de ligne dont 252 km de viaducs et 62 km de tunnels
- Fréquentation estimée : 187 000 voyageurs/jour.
